Ali bodo električna litijeva električna vozila v prihodnosti popularizirali vsi ljudje? Kakšna je prihodnost litij-ionskih električnih vozil?

V zadnjih letih je z nenehnim napredkom znanosti in tehnologijelitijeve baterijezaelektrična vozilaso se hitro razvijale in postale akumulatorji, ki so jim naklonjena številna podjetja za električna vozila. Kot smo že omenili, v primerjavi s skupno več kot 30 milijoni litijeva kolesa predstavljajo le manj kot 5%, kar je premalo. V primerjavi z EU, ki ima nekaj več kot 500 milijonov prebivalcev, je poraba litij-ionskih koles presegla milijon. Kako velik tržni prostor bi morali imeti na celinski Kitajski z več kot 1,3 milijarde prebivalcev! Še pomembneje je, da so električna kolesa pri nas še vedno v fazi obsežne uporabe svinčevih baterij. Če se bo ta situacija in tehnična raven ohranila dolgo časa, industrija električnih koles ne bo imela velikega razvoja. Zelo smo zagovarjali in spodbujali razvoj litij-ionskih električnih koles. To je naslednja stopnja razvojne smeri industrije, ki spodbuja nadgradnjo izdelkov za električna kolesa, spreminja način industrijskega razvoja in koristi stotim milijonom potrošnikov električnih koles. Zato ni dvoma, da bo proizvodnja litij-ionskih električnih koles še naprej vztrajno rasla.

Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Republike Kitajske People' aktivno napreduje pri oblikovanju novega nacionalnega standarda za litijeve baterije, ki ima večji vpliv kot celo domišljijski trg: na dan, ko standard uveden, zaloge v sorodnih panogah so močno narasle in dosegle dnevno mejo. Po eni strani kaže na pomen usmeritve vladne politike v industrijo. Po drugi strani pa tudi kaže, da ustrezni vladni oddelki posvečajo več pozornosti litij-ionskim električnim kolesom in jim nudijo posebno podporo. Odkar so štiri ministrstva in komisije leta 2009 popravile svinčeno-kislinske baterije, govorimo, da je prišla pomlad litijevih baterij. Vendar je bila industrija vedno bolj navdušena kot akcija in šele v zadnjih dveh letih sta bila jasna spomladanska temperatura in dih.

Torej, ali to pomeni, da bodo litijeve baterije za električna vozila v prihodnosti sprožile eksplozijo? Danes vam bom dal ključno analizo s treh ravni.

Najprej so litijeve baterije z vidika učinkovitosti izdelka v primerjavi s svinčenimi baterijami lažje in imajo večjo gostoto energije. Poleg tega so litijeve baterije bolj prilagodljive okolju. Najpomembneje je seveda, da imajo litijeve baterije daljšo življenjsko dobo, saj lahko čas polnjenja in praznjenja splošne svinčeve baterije doseže približno 350-krat, medtem ko lahko čas polnjenja in praznjenja litijeve baterije običajno presežejo 500-krat. Vendar bo v primerjavi s svinčenimi baterijami stabilnost litijevih baterij razmeroma slaba, vendar bodo s tehnološkim napredkom litijeve baterije to pomanjkljivost postopoma izboljševale. Zato bo s te perspektive prihodnost litijevih baterij za električna vozila sprožila eksplozijo.

Drugič, z vidika tržnega povpraševanja so od uvedbe novega nacionalnega standarda za električna vozila in novega nacionalnega standarda za baterije zahteve industrije&# 39 glede baterij postajale vse bolj stroge. Baterija se bo razvijala tudi v smeri lahkih, kar pomeni, da bodo litijeve baterije bolj v skladu z zahtevami državnega standarda. Zato bo s te perspektive prihodnost litijevih baterij za električna vozila sprožila eksplozijo.

Nazadnje, z vidika korporativne postavitve so nekatera podjetja z električnimi vozili v tej panogi lansirala tudi vozila nacionalnega standarda, ki jih poganjajo litijeve baterije, kar bo tudi pospešilo razvoj litijevih baterij. Poleg tega so vodilna podjetja s kislinskimi baterijami v tej panogi pospešila preobrazbo in lansirala svoje izdelke iz litijeve baterije. Z uvedbo teh podjetij na področju litijevih baterij bo zagotovo postala loputa industrije' s tem pospešila eksplozijo litijevih baterij.

Skratka, z vidika učinkovitosti izdelkov, povpraševanja na trgu in postavitve podjetja bodo litijeve baterije zagotovo povzročile eksplozijo. Vendar pa so litijeve baterije, omejene s trgom in drugimi razlogi, še dolga. V tem trenutku lahko podjetja le z nenehnim povečevanjem prizadevanj R&& D in ustvarjanjem varnejših in stabilnejših litijevih baterij dosežejo eksploziven razvoj.

Izvajanje novega nacionalnega standarda bo nedvomno prineslo nov krog tržne vitalnosti v domačo industrijo litijevih baterij, vendar glede kakovosti izdelkov, varnosti in potrošniških izkušenj domačim proizvajalcem litijevih baterij ni enostavno zares deliti pita.

Prva je kakovost in varnost. Razume se, da ima baterija 18650 prednosti visoke avtomatizacije proizvodnje, dobre stabilnosti, visoke zamenljivosti in razmeroma nizkih stroškov. Trenutno je baterijski model litij-ionskih električnih koles, ki se je začel na Kitajskem, v glavnem 18650.

Vendar pa je največja pomanjkljivost baterije 18650 v tem, da je njena zmogljivost ene baterije majhna, zato je potrebno veliko baterij, upravljanje z baterijami pa je bolj zapleteno. To vodi do potrebe po toplotnem upravljanju, ko deluje baterija 18650. Zaradi majhne notranje temperaturne razlike monomera, celotnega kompleta baterij je težko vzdrževati temperaturno razliko v ustreznem območju.

Na cenovno občutljivem področju električnih koles je po eni strani treba dobro delati pri upravljanju varnosti baterij, po drugi strani pa je treba zagotoviti nizke stroške, kar je za proizvajalce litijevih baterij še vedno izziv.

Druga je zastrašujoča konkurenca znotraj panoge. Trenutno je veliko domačih proizvajalcev baterij, ki se ukvarjajo z 18650 modeli, homogenost njihovih izdelkov pa je resna. V kontekstu tržnega dobička so neizogibna konkurenca po nizkih cenah in mešani proizvodi nizke kakovosti. Zato mora biti trg pozoren na pojav slabega denarja, ki izžene dober denar.

Tretji je vpliv proizvajalcev baterij svetovnega razreda na trg. V zadnjem času imajo novi izdelki, ki jih izdajajo podjetja, kot je Emma, ​​vse mednarodne znamke, kot so" Panasonic" in" LG" ;. Da bi se uveljavili na vrhunskem trgu, so uvožene baterije postale pomembna izbira za proizvajalce električnih koles.

Opazili smo tudi, da Panasonic izkorišča tudi trg električnih koles na Kitajskem. Na tem nesubvencijskem področju povpraševanje potrošnikov nadzira prevladujoči glas na trgu. Ko se stopnja tržne porabe nadgrajuje, lahko uvožene baterije zavzamejo določen pomemben položaj.

Četrtič, tržni položaj svinčevega trga na mestih tretjega, četrtega in spodnjega nivoja je težko kratkoročno omajati. Po eni strani imajo svinčeve baterije še vedno prednosti, ki jih je težko primerjati z litijevimi baterijami glede cenovnega prostora in tržne mreže; po drugi strani pa se še vedno pojavljajo nove tehnologije, ki spodbujajo delovanje svinčevih baterij.

Dolgoročno se zasliši smrtni udarec svinčevih baterij na področju električnih koles in litij-ionizacija bo postala neustavljiv trend. Vendar bo v naslednjih 2-3 letih še vedno obstajalo litijevo in svinčeno-kislinsko baterijo.

(1) Proizvodnja bo še naprej naraščala in se bo nenehno povečevala.

(2) Izdelki bodo še naprej inovirali in usmerjali potrošnjo.

Že več kot deset let, ker v viru električnih koles v glavnem prevladujejo svinčeve baterije, omejitve tehnologije svinčevih baterij pa vplivajo tudi na inovativnost funkcij izdelka in oblikovalske novosti, kar ima za posledico obstoj funkcij v industrija električnih koles. Pojav pomanjkanja dopolnitve oblike in visoke homogenosti. Nadaljnja promocija litij-ionskih koles je ustvarila pogoje za obsežno absorpcijo dosežkov na tehničnem področju in nenehno posodabljanje funkcij in kakovosti. Zdaj se nekatera vodilna podjetja trudijo, da bi zelo trdne lahke materiale popolnoma kombinirali z litijevimi baterijami, njihovi inovativni izdelki pa so dali nov videz električnim kolesom. Z razlogom lahko pričakujemo, da bo na trg še naprej vstopalo več litij-ionskih kolesnih izdelkov s preprosto strukturo, majhno težo, inteligentnim delovanjem, priročnim vzdrževanjem, varno normalizacijo in personalizirano umetnostjo.

(3) Okolje se bo postopoma izboljševalo in spodbujalo razvoj.

V zadnjih letih je država v celoti potrdila in podprla razvoj novih energetskih litijevih baterij od centralne do lokalne samouprave. Zlasti razvoj čisto električnih vozil je prinesel politiko brez primere, usmeritev javnega mnenja in finančne subvencije. Močna podpora; vendar zaenkrat ni politike za podporo električnim kolesom. Ponosni pa smo, da so električna kolesa z litijevimi baterijami kot panoga električnih vozil industrializirala in komercializirala pred električnimi vozili. Njen način delovanja in izkušnje na trgu so bolj vredni, da postanejo najboljši v industrializaciji električnih vozil. Preboj in najboljši poligon. To je oblikovalo mehanizem sil za ustrezne vladne službe za izdajanje industrijskih politik in je tudi popoln dokaz objektivnosti in smiselnosti obstoja'