Leva-EU poziva EU, naj električna tovorna kolesa izključi iz standardov EU

Združenje industrije Leva-EU upa, da bo sprostilo tehnične predpise EU o električnih tovornih kolesih: proizvajalci bi morali imeti možnost namestitve močnejših motorjev, ne da bi morali kupci nositi več obveznosti.

V ta namen je združenje za strokovnjaka SBS Small Business Standards (SBS) imenovalo člana upravnega odbora, kolesarja Eddija Ecclestona. Po poročanju Leva-EU je Evropska komisija naročila organizacijo, da s strokovnjaki spremlja zanimanje MSP za evropsko standardizacijo. Kot strokovnjak za SBS si Eccleston prizadeva razviti boljša pravila za proizvajalce LEV v EU.

Imenovanje je del kampanje Leva EU, ki vključuje izključitev električnih tovornih koles iz omejevalnih zakonskih zahtev za vozila razreda L (kot so mopedi, motocikli ali S-Pedeleci s hitrostjo do 45 km / h). Takšna vozila zahtevajo zavarovalne registrske tablice, čelade in vozniška dovoljenja so še vedno obvezna, obvezna pa je tudi vožnja po cesti. Uspeh električnih skuterjev je tudi posledica dejstva, da ta pravila ne veljajo za električne skuterje z največjo hitrostjo 25 km na uro in 250 vatov. Zdaj bi moralo imeti električna tovorna kolesa tudi močnejše motorje, ne da bi morali biti v skladu s strožjimi predpisi.

Po mnenju Ecclestona glede na naraščajočo težo tovora meja moči 250 vatov, ki jo morajo upoštevati proizvajalci električnih tovornih koles, očitno ni dovolj, zlasti na cestah z razgibanimi potmi, da bi se izognili certifikaciji tipa, torej izogibanju tipu Razlog za certifikacijo. Hkrati so evropska mesta prepovedala uporabo avtomobilov, kombijev in tovornjakov, električna tovorna kolesa pa pohvalila kot odlično izbiro. Zato je Ecclestone pozval, naj se več takšnih vozil izključi iz zakonodaje.

Vsak dan prejemam zahteve Leva-EU od majhnih podjetij, ki ne razumejo predpisov EU." Upamo, da bo SBS lahko poglobil standarde in jih naredil učinkovitejše z boljšim usklajevanjem različnih s tem povezanih direktiv. Eccleston je dejal:" Zlasti želimo zagotoviti, da bodo prihodnji standardi za električna tovorna kolesa primerni za mala podjetja."

Pravno ozadje EU

Leta 2013 sta se Evropski svet in Parlament odločila, da iz kategorije L Uredbe (ES) 168/2013 izključi samo električna kolesa s pomočjo pedala s hitrostjo 25 km / h in asistenco na pedala z močjo 250 vatov. Vsa ostala električna kolesa bi morala biti v skladu s prvotnimi tehničnimi predpisi za mopede in motorna kolesa z motorji z notranjim zgorevanjem, kar proizvajalce prisili v izvajanje zapletenih in dragih postopkov, kot je S-Pedelec. Proizvajalci električnih koles trenutno omejujejo moč svojega vozila na 250 vatov, da bi se izognili predpisom in naknadnim odobritvam modelov.

Leva-EU predstavlja proizvajalce lahkih električnih vozil v Evropski uniji, na Norveškem, v Švici, na Kitajskem in v Južni Koreji, med katerimi so številna majhna podjetja na področju električnih koles v Evropi. Eddie Eccleston je komentiral:" Za Leva-EU je zelo dobro imeti močnejši glas prek SBS, ker je to ključna organizacija, ki lahko pomaga pri izvajanju več za oddelek LEV. Dobra pravila in predpisi, ki na ravni EU niso vedno tako dobro znani. Kriza zaradi koronavirusa pospešuje uporabo LEV kot varnega, alternativnega, zelenega in zdravega načina potovanja. Vendar je treba zakonodajo držati v koraku s sektorjem in obstajajo resne težave. Težava je v tem, da ta pravila niso dobra za LEV. Nujno je treba rešiti ta problem."