Ali se trg z motornimi vozili preplavi?
Nov 28, 2018
Pustite sporočilo
TAIPEI, Tajvan - Eurobike je bil julija lani jasno opazen; ta mesec je ta mesec potekal v Taipei Cycle Showu še enkrat poudaril ta trend. Gre za dejstvo, da število ponudnikov elektronskih motorjev še naprej močno narašča. Med novinci so nekatere ogromne več milijarde evrov multinacionalk z dolgo zgodovino služenja avtomobilski industriji. Taipei Cycle 2018 je ponovno pokazal, da se oskrba z motorji na motorju še naprej močno povečuje. Ali je trg motorjev postal prenapolnjen?
Najboljši dokaz te dinamike je bil predstavljen julija lani Eurobike. Po Boschu, Continentalu in Broseju je ZF naslednja multinacionalna avtomobilska komponenta večnacionalnih podjetij, ki vstopajo na (električni) trg koles. 40 milijard evrov in več kot 130.000 zaposlenih osebja je za to čiščenje blagovne znamke, ki je ležala v čakanju desetletja, da ponovno vstopi na trg, kjer je nekdaj vodilni položaj. Sachs se je vrnil. Z močjo ZF se lahko Sachs postane resen konkurent sedanjemu vodilnemu dobavitelju sistemov za elektronsko kolo; Bosch. Kot drugo največjo proizvajalko avtomobilskih komponent v Evropi (po Boschu) in tretjem mestu na svetu, lahko podjetje šteje kot sposobno storiti ravno to. To je tudi eden od ciljev, ki si jih je zastavil sam. ZF si prizadeva postati ponudnik sistemov za e-kolesa s proizvodnjo srednjega motorja Sachs RS, ki se bo začel leta 2019. Ta motor je osredotočen na segment e-MTB, saj ponuja izjemen visok moment 110 Nm, nizka hitrost 60 vrt / min.
Zanimivo je tudi, da sta ZF / Sachs skupaj z BrakeForceOne in Maguro (ustanovili sta skupno podjetje Sachs Micro Mobility) predstavila svoj sistem za pogon e-koles, vključno z ABS sistemom. In tista, ki zahvaljujoč kompaktnim dimenzijam omogoča integracijo okvirja. S tem integriranim protiblokirnim zavornim sistemom kolesa vstopajo v neurejeno ozemlje s senzorji in aktuatorji, ki združujejo elektroniko in hidravlične tehnologije. Prinaša nove standarde električnim kolesom.
Poleg Sachs je na Eurobikeju nastopil tudi več novincev v pogonih za e-kolesa iz avtomobilske industrije. Tako kot Mubea in Metz, medtem ko je iz Kitajske Zhejiang Star Union predstavil svoj pogonski sistem, označen s faktorjem.
Muhr und Bender KG, ali skupina Mubea, je pokazala popolnoma zaprto pogonsko napravo Mubea, ki ima 4 kW motor, neprekinjeno premikanje pod obremenitvijo in nizko vzdrževanje zaradi mazanja olja. Njegova kompaktna in se lahko enostavno vključi v kolesne okvire.
Metz ima tudi svoje korenine v avtomobilskem sektorju. Toda skozi skupino Daum, ki ima od leta 2015 v lasti Nemčije Metz, ima tudi ozadje pri e-kolesih in kolesarskih ergometrih. Metz mecatech je predstavil zelo kompakten srednji motor, ki tehta 2,8 kg in ponuja do 85 Nm navora.
Ta November's Taipei Cycle Show je predstavil še več novincev, ki dobavljajo motorje za motocikle. Družbe, kot so Vinka (iz Japonske), Hycore (iz Koreje) in Shengyi (iz Kitajske) so začele svoje e-kolesne sisteme, ki je za Vinko srednjega motorja opremljen s senzorjem navora, kadence in smeri za e-kolesa v višini 25 km / h kot hitrosti pedala. Vinka ponuja celoten sistem elektronskega kolesa, vključno s baterijami na Kitajskem.
Korejski Hycore je predstavil kolo za e-kolesa, ki združuje motor z močjo 180 W z ločljivimi baterijami, ki ponujajo 168 Wh. Celotno kolo (vključno z robom in pnevmatikami) tehta 6 kg in je 26-palčni.
Kitajski Shengyi je predstavil svoj srednji motor CMT01 500W - 90Nm, ki s težo 4,6 kg cilja na tovorna kolesa.
Vse to pomeni, da postaja gneča na trgu motornih sistemov. Prenapetost? To je dvomljivo, če upoštevamo, da bo do leta 2025 letni prihodek motorja na motornih kolesih znašal približno 7 milijard EUR.
Pošlji povpraševanje