Evropska mesta lansirajo nove kolesarsko prijazne programe

Na pandemijo COVID-19 2020 se je veliko evropskih mest odločilo za izboljšanje infrastrukture kolesarskega pasu z zagotavljanjem višjih cest, parkirnih mest in neodvisne razpoložljivosti kolesarskih pasov ter s tem spodbujanje uporabe alternativnega prevoza ob zagotavljanju javne varnosti . V številnih mestih po svetu se uporabniki poskušajo izogniti prehodu na delo na ogromnih transportnih sistemih, kar pomeni, da se veliko ljudi obrne na kolesa namesto uporabe podzemnih ali avtobusnih sistemov. V nekaterih mestih, kot sta Pariz ali Amsterdam, je zaradi povečanja kolesarjev potrebno nadgraditi infrastrukturo za kolesa in razširiti kolesarsko mestno omrežje.

Globalno segrevanje je prisililo lokalne vlade, da sprejmejo okolju prijaznejše strategije in je spodbudil veliko mest k zmanjšanju avtomobilov. Te sodobne potrebe so vir navdiha za uvedbo zelene strategije za kolesa v svetovnem merilu.

Mesto Pariz se je odločilo, da bo za začetek projekta koles vložilo 250 milijonov evrov, katerega cilj je zagotoviti širšo in varnejšo infrastrukturo za kolesa. Cilj petletnega načrta je razširiti kolesarske steze in dodati 180 kilometrov novih kolesarskih pasov. Število parkirnih mest se bo povečalo s 60.000 na 180.000. Nova pot bo povezala tudi sosednja predmestja in mesta ter se vključila v podzemni sistem.

Trenutno ima mesto Pariz vsak dan 1 milijon prevozov s kolesi in zdi se nujno zagotoviti boljšo infrastrukturo. Mesto Pariz je maja 2020 napovedalo dodajanje bolj pešcev in kolesarjem prijaznih prostorov za zmanjšanje števila avtomobilov v središču mesta. Cilj te metode je zmanjšati onesnaževanje in prometne zastoje po zaklepanju Covida 19. Ena najpomembnejših izboljšav bo uporaba fizičnih ovir za ločevanje kolesarskih pasov od avto pasov za zagotavljanje varnosti kolesarjev in pešcev.

Amsterdam je priznan kot eno najboljših mest za kolesarjenje na svetu, izvaja pa tudi spremembe za povečanje infrastrukture za kolesa. Nov načrt za izboljšanje parkirišč za kolesa in obstoječih kolesarskih pasov bo začel leta 2022. Ker vsako leto v Amsterdam pride na tisoče novih prebivalcev, bo vzpostavitev Kraljeve poti zagotovila več zmogljivosti koles. Mestna vlada se je odločila, da bo preusmerjevala križišče in povečala število nizkohitarnih kolesarskih pasov, da bi zagotovila varnost pešcev in kolesarjev.

Drugo evropsko mesto, ki je zainteresirano, da postane bolj prijazno do koles, je Berlin, kjer je lokalna vlada začela nov program kolesarske avtoceste. Berlinski senat je ministrstvu za okolje, promet in varstvo podnebja nalodil odobritev 12 novih kolesarskih pasov, ki bodo povsem ločeni od drugih vozil na cesti. Ta metoda bo leta 2025 povečala število koles na 2,4 milijona.

Pandemije so prinesle številne izzive podjetjem in lokalnim vladam ter spodbudil razvoj idej za premagovanje teh izzivov, da bi zagotovili bolj zdravo in bolj zeleno okolje za državljane po vsem svetu.